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不做工業用地,甲乙丙丁種,山坡地,銀行瑕疵,產權不清,超貸,不熱市,墳墓,占用,訴訟,第一次蓋房子,公司跳票,保護區土地
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都計內不做的山坡地
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內容來自sina新聞
佛山坐城軌將可直達白雲機場和深圳機場
目前，最新的招標文件顯示，線路的設計起點為穗莞深城軌新塘站，向北經中新知識城和廣州白雲機場，止於廣州北站；在新塘站、竹料站、白雲機場和廣州北站與其他城際軌道線換乘。
穗莞深城軌將同時直達白雲機場和深圳機場
未來，從廣州南站到白雲機場隻要半個鐘，設11站，兩線路尚在規劃中。
而作為廣東省首個由省方主導的城際軌道交通項目，穗莞深城軌的規劃曾幾經修改。根據前日最新公佈的文件顯示，穗莞深城軌最終將北延廣州北站，經過白雲機場。這與剛剛開始招標的廣佛環城際軌道相連接，未來，深圳市民前往廣佛莞三市坐城軌將暢行無阻。
穗莞深城軌直達深圳機場
據最初的規劃，該線路起點為廣州地鐵5號線魚珠站，在廣州境內經廟頭開發區；在東莞境內經麻湧、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮；在深圳境內經松崗、沙井、福永、機場北，終點為深圳機場(預留至福田中心區)，線路全長86.62公裡，總投資196.9億元。
後來在地方政府和市民的建議下，線路從新塘站北上，在永和開發區、中新鎮、蘿崗區的中新知識城設站，最後往北到新白雲機場。
目前，最新的招標文件顯示，線路的設計起點為穗莞深城軌新塘站，向北經中新知識城和廣州白雲機場，止於廣州北站；在新塘站、竹料站、白雲機場和廣州北站與其他城際軌道線換乘，線路全長約77.74公裡，設站13座(不含新塘站和廣州北站)，設計時速為160公裡/小時，平均站間距5.98公裡。向南經中堂、望牛墩、洪梅鎮、厚街鎮、虎門鎮、長安鎮至深圳機場，新塘以南線路全長74.7公裡，設車站14座，今後將延伸至福田。
據瞭解，穗莞深城際(新塘-廣州北站段)軌道交通線路控制性規劃招標價格為190萬元，需在2014年10月20日前提交最終正式成果，送達市規劃局。
廣佛環城際串起珠三角四市
據省政府與鐵道部聯合編制的《珠三角城際台北房屋二胎聯合代書軌道交通網規劃實施方案》顯示，廣佛環城際軌道是廣佛都市圈的城際環線，串聯瞭白雲機場、廣州南站、廣州北站、佛山西站等大型樞紐及客流集散點。
對比兩份文件發現，兩條線路中有廣州北站和白雲機場相重合，這也意味著兩條線路建成後，深圳市民坐城軌前往廣州、東莞和佛山三市將暢行無阻。
據介紹，該線路將連接穗莞深城軌的白雲機場和廣州北站。線路全長約158公裡，設站約14座，其中佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白雲機場段屬於"十二五"(2011-2015)期間建設線路。
廣州南站到機場節約時間近半
據瞭解，此次招標的廣州南站至白雲機場段線路，起於廣州南站，經大石、瀝滘、琶洲會展中心、規劃金融城、天河客運站、太和、竹料，引入白雲機場T3、T1、T2 航站樓。
據悉，白雲機場T2航站樓工程屬於白雲機場擴建工程之一，計劃於2016年建成並投入使用，而T3航站樓何時建設並未確定。目前，廣州南站和白雲機場之間有地鐵連通，但需在2號線和3號線間換乘一次，時間最快也要超過1小時。如該軌道建成，從廣州南站前往白雲機場時間將縮短近一半。
根據招標文件顯示，廣州南站到白雲機場間將設11個站，線路全長59.44公裡，設站11座，設計時速達到200公裡，隻要約35分鐘就能到達。據悉，該項目最高限價為137萬元，承接單位需在2014年10月20日前提交最終正式成果，送達廣州市規劃局。
敬請關註"foshanleju"
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-26/09174166343.shtml
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